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國立政治大學傳播學院大一大二不分系/李芸 撰其實早在考學測的前不久,我就覺得自己要考指考了,所以在經過寒假的放鬆之後,下學期一開學就毫不猶豫地收心準備指考。一位考生手搖扇子,把握考試前最後的時間猛K書,期盼金榜題名。圖非新聞當事人。本報資料照/記者高彬原攝影 分享 facebook 不用擔心讀不完 心態更重要準備指考是一段比起學測長很多的時間,所以比較不用擔心書讀不完的問題,而且,準備的時間較長,要讀的科目少了許多,只要按部就班就可以好好的讀完全部。比這個更重要的,是心態的問題,我自己因為早就做好考指考的準備,所以是心甘情願的在讀書,雖然過程中會覺得很漫長、有點疲憊,但還是有一股前進的動力。有些人會一直想著,如果學測就上了會怎樣怎樣,很羨慕已經有學校的人……之類,就會讀得很痛苦很難堅持下去,畢竟高三下看著身旁申請的同學一個個放榜,一個個有學校了,如果沒有決心,那種感覺真的蠻不好受。如果是申請沒有上榜的同學,也要在確定報名指考的時候,趕快調整心情,在最短的時間內回復讀書模式。開始準備指考時,首先要確定自己的目標科系採計哪幾個科目,現在幾乎每個科系都不會採計所有的科目,所以可以好好調整自己讀書的比重,甚至放掉不會採計的科目,把重點放在對的地方。然後先找最近一年的指考題做一遍,感受指考的題型、方向跟學測有什麼不同,對指考有多點瞭解後,準備起來才會更順手。把容易錯的觀念記錄下來接著開始安排自己的複習進度,我覺得排計畫是一件非常重要的事情,這也是我在準備指考才開始嘗試的。首先以每個月為進度(以大範圍為單位,例如一冊或兩冊),然後每個禮拜或每兩、三天擬定詳細的進度(例如:地理講義ch.4之類),每做完一項就把它劃掉,這樣比較清楚自己到底讀了什麼,心裡比較踏實也會有多點成就感。建議可以先從五、六冊開始複習,因為其他在學測時都複習過了,而在複習前面的範圍時,也可以依自己的熟悉程度和時間決定要從頭到尾地毯式複習還是挑自己不熟的複習。我自己是考國、英、數乙、歷、地、公六科,這些科目比較多要背的部分,所以一定要把特別不熟、特別容易忘的部分標出來或寫下來,搭公車、搭捷運、上廁所、吃飯等任何有空閒的時候就一直看。也可以製作錯誤本,把容易錯的觀念記錄下來,一樣一直看。然後依各科需要,整理不同方向的筆記,例如國英的佳句本、歷史的官制演變和年表、地理的地圖集和圖片本、公民的制度表格等。正常作息 不怕速度慢最重要的是,考試之前很容易焦慮,覺得自己讀不完,但是一定要有正常的作息和好的生活習慣,千萬不要熬夜!到五月底六月時,會有一個月以上完全讓你自己安排讀書計畫和進度,所以真的不用怕時間不夠。每個人的讀書習慣和速度都不同,也適合不同的方式,我自己是讀書和做事都很慢的人,高三時會覺得同學好像都做了很多筆記、很多題目,自己相較之下很不認真,但是其實不能這樣子比,如果自己知道自己是速度慢的人,那就可以把每一次練習都做的比別人紮實,重點是知道自己真的有認真面對。指考是人生中很美好的回憶,過程中很累,需要很多很多毅力,但是熬過了就會覺得自己真的很厲害,回頭看時會覺得一切真的很值得!加油囉!※本文原標題【面對自己,指考將是人生中的美好回憶】,選才電子報授權提供,未經同意禁止轉載。

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今年宣布推出Xperia XZs、Xperia XZ Premium,以及Xperia XA1與Xperia XA1 Ultra四款新機後,預期Sony Mobile將在今年IFA 2017期間揭曉Xperia XZ1、Xperia XZ1 Compact,以及Xperia X1三款新機。 分享 facebook 根據review.ge網站取得消息表示,Sony Mobile計畫在今年IFA 2017期間揭曉Xperia XZ1、Xperia XZ1 Compact,以及Xperia X1三款新機,並且將以全像素連續拍攝的新相機技術作為賣點,同時也預期採用此次用於新機的MotionEye相機元件。而在硬體規格方面,Xperia XZ1將採用1080P解析度的5.2吋螢幕、4GB記憶體與Qualcomm Snapdragon 835處理器,以及3000mAh電池容量,採小尺寸機身設計的Xperia XZ1 Compact則為Xperia XZ1縮小版本,維持相同處理器與記憶體規格,但螢幕尺寸僅為4.6吋,並且採用720P解析度,電池容量則為2800mAh。至於名為Xperia X1的新機則定位在中階產品,分別採用Snapdragon 660處理器、4GB記憶體、1080P解析度的5吋螢幕與2800mAh電池容量設計。不過,目前Sony Mobile並未對此作任何回應與證實,目前市場依然以Xperia XZs、Xperia XZ Premium,以及Xperia XA1與Xperia XA1 Ultra四款新機作為主打?

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先前預告進駐台灣地區,成為進入亞洲市場首站的Zipcar,今日 (6/9)宣布正式在台上線運作,提出會員身分使用者僅需30秒內時間即可完成車輛預約,並且取用距離自己最近位置的車輛,讓使用者可隨時取用、歸還租賃車輛,同時透過手機App即可將租賃車輛解鎖、上鎖,而使用計費方案更可依照租賃時間長短以小時或天數計費。目前Zipcar在台率先進駐大台北地區,並且能依照需求選擇租賃福斯Golf車款、Audi A1等小型車款,另外也能租賃大型客貨車款福斯Caddy,或是家用休旅車款福斯Sharan。▲ (攝影/楊又肇) 分享 facebook 根據Zipcar先前說明,本身服務在台營運完全符合台灣在地法規,其中車輛將由Zipcar系統化管理,負責稅金與車輛保養,同時每台車輛均提供充足的保險與道路救援,讓會員能安心使用,並且與專屬車隊與特定停車場合作,使用模式則以會員制度運作,線上註冊後將由內部人員審核,確保駕駛與他人道路安全。使用模式部分,Zipcar將從即日起至今年底提供加入會員即可採月費方式體驗租車服務,首月會員費用將可全數折抵租車費用,同時以年費3999元加入會員,除可享年費全數折抵租車費用,更可額外獲得1000元租車費用,形同會員可以4999元用於租車費用。至於台灣地區也將提供加油卡,透過使用隨車的加油卡,即可至合作加油站免付款加油,至於行駛里程超過60公里以上,則將額外收取每公里3元計價費用。目前Zipcar針對一般會員方案提供每小時250元起跳費用計算,日費則從2500元費用計算,而週末時間則將額外加成計費,最低時費將從270元起跳,日費則將從2700元起跳。至於針對企業租賃費用則將從最低時費200元起跳,日費則將從2000元起跳,週末加成計費則比照一般會員方案。暫時未提供甲地租車、乙地還車服務但由於現階段主要希望改變一般使用者使用車輛習慣,因此暫時僅先提供住宅地區、企業公司附屬或鄰近停車場合作提供車輛租賃服務,讓使用者能以原地借、還車輛對應短時間如1-2小時內的臨時用車需求,或是長至一天的臨時用車模式,主要對應一般使用者臨時需要用車,或是公司行號員工臨時需要用車拜訪客戶的使用需求。雖然目前已經在海外地區提供甲地借車、乙地還車,甚至可跨國還車服務,但現階段暫時還未在台灣地區推行此項服務,Zipcar表示現階段還是以改變使用者用車習慣,而非直接參與既有市場車輛短租服務競爭,但未來仍會依照需求提供類似服務。另外,就技術方面雖然能讓聽過審核的會員直接使用海外地區Zipcar服務,但考量各地區駕照需求差異,因此這部份仍在作進一步規劃,可以確定的是不同地區將以在地使用資費提供服務,而非會員原本註冊申請地區採取費用。▲ (攝影/楊又肇) 分享 facebook 為什麼要推行Zipcar?Zipcar全球營運最高負責人Massimo Marsili表示,在選擇進駐台灣之前,其實Zipcar也曾比較其他城市人口集中地區,最後選擇先以台灣作為進駐亞洲市場首站,主要在於台灣地區用車需求高,同時對於共享經濟接受度也相當高,因此正式在台上線運作的18個月前,其實就與台北市政府密切合作服務規劃事宜,並且在車輛使用、保險機制與相關服務項目均合乎台灣地區法規。▲Zipcar全球營運最高負責人Massimo Marsili (攝影/楊又肇) 分享 facebook 而在台北地區推行此項服務,希望能也希望與政府機構有更進一步合作,未來藉此服務降低城市擁擠交通,以及空閒車輛使用及停放位置資源問題。根據Zipcar研究,台灣地區持有車輛的使用者平均一天使用車輛時間約為1小時,即使在週末時段的用車時間平均也在2小時左右,若加總車輛停車位置租賃、保險費用、稅金及日常保養所需花費,其實是相當龐大金額。因此Zipcar的服務推行目的不但希望藉此改善城市實際用車比例,同時也希望進一步與政府、汽車產業等單位合作,藉此讓車輛資源能獲得有效利用,並且降低城市交通流量擁擠問題。至於在台灣之後,是否計畫向北前進日本、韓國地區,或是選擇南下進駐泰國等市場,Massimo Marsili則表示現階段將會把台灣市場經營完善,並且取得一定規模發展之後,才會繼續考慮下一步規劃。不過,確實目前已經有幾個城市列入發展考量名單,但現階段仍無法對外透露。現階段僅與AVIS (安維斯租車)獨家合作?停車場合作部分?針對目前僅選擇與AVIS獨家合作,並且提供福斯、Audi等旗下車款,Zipcar說明希望提供會員有更好的使用體驗,因此認為獨家與AVIS合作提供車款將能貼近使用者實際需求,而未來確實也會考慮加入更多車款,甚至提供不同品牌車種,但現階段仍維持與AVIS合作為主。至於停車場位置合作部分,Zipcar表示初期為了滿足一般使用需求,因此主要會跟大型住宅地區、企業公司附屬停車場,或是鄰近停車場合作,讓一般使用者或企業員工能感受Zipcar所帶來便利,日後進一步與政府機構達成共識而有更具體合作時,或許也能在公有停車場設置相同服務。是否擔心其他類似服務競爭?Zipcar方面說明,其實本身服務並非鎖定長時間承租使用模式,因此認為本身定位與市場提供租賃車輛服務仍有不同,本身主要還是針對「臨時需要用車、用車時間不長」的使用模式設計服務。但Zipcar表示,確實還是會有不少同性質服務對其產生抗?心態,認為現階段還是會以將服務做到更好為目標,藉此改變使用者用車模式。▲ (攝影/楊又肇) 分享 facebook ▲ (攝影/楊又肇) 分享 facebook ▲ (攝影/楊又肇) 分享 facebook